最近汽车圈有一个热词——“速成车”，指的是研发周期较短，但又恰恰引起诸多关注的车型。而在昨天的全新迈巴赫S级发布会上，奔驰高管直言：未来三年要推出40余款新车！
三年40余款新车，这是个什么概念？相当于每月至少有一台新车，速度堪比流水线作业。其中，该高管还刻意提到了针对中国市场推出了7款专属车型。另外，全新一代迈巴赫S级这次带来了大家心心念念的12缸车型。
针对国内市场，全新一代迈巴赫S级还推出了城区领航功能，我们猜测应该是跟此前发布的纯电CLA一样，是Momenta 飞轮大模型打造 “端到端” 算法。辅助驾驶功能覆盖高速、城区、泊车三大场景，可实现车位到车位辅助驾驶。
与此同时，官方还提到新一代迈巴赫S级还将搭载自研的MB.OS架构，在AI赋能上提供了更有力的尺寸。可惜的是，全新迈巴赫S级目前的动力仍然是以燃油为主，这也是奔驰为保基本盘而做出的选择。
不过，话说回来，继“油改电”谎言戳破后，奔驰对纯电的研发以及态度端正了不少。包括前面提到的纯电CLA、纯电GLA，以及接下来即将要上的纯电GLC SUV、纯电VLE等，皆可算是“改头换面之作”。
先来看GLC SUV，国产版车型延续了标轴版的思路，整体造型跟燃油版GLC基本保持一致，但细节做了微调，包括灯组、金属格栅等等。尺寸方面，国产长轴距版GLC按例进行了加长，轴距达到了3027mm，甚至超越了GLE（长32mm）。
三电部分，长轴距纯电GLC SUV支持800V高压平台，适配双电机四驱系统，前电机最大功率163kW，后电机最大功率300kW，零百加速时间为4秒级。电池部分，海外版车型用的是94.5kWh宁德时代电池，WLTC纯电续航里程为713km，国产版预计继续沿用。同时，在辅助驾驶层面，纯电GLC SUV预计将继续沿用Momenta的方案，提供高速、城区辅助驾驶功能。
而关于这一车型，官方还曝出一猛料：将S级的AIRMATIC空气悬挂等底盘技术下放到GLC SUV。
前段时间刚发布的纯电VLE，也是一款800V车型，配备115度三元锂电池，WLTP纯电续航里程超700km。动力层面有单双电机版本，单电机车型适配200kW前电机；双电机车型综合输出功率为305kW。补能效率上，纯电VLE基于800V架构，快充功率高达300kW，15分钟就能补充320km续航。
除了三电，纯电VLE还有一大特点就是它的座椅，第二排配备两张旗舰级电动航空座椅，具备电动腿托、多向调节及无线充电功能。而基础版车型车内的六座布局还可以灵活变动，第二排座椅支持360°旋转，可形成车内面对面乘坐空间。
智能化层面，纯电VLE也采用了“多屏”设计，除了前排的中控屏、副驾屏，液晶仪表，还有HUD、后排可伸缩8K全景显示屏，均在全新MB.OS车机的赋能下，提供了较为不错的使用体验。同时，22扬声器柏林之声3D音响系统，以及车内大面积的金属装饰件、氛围灯等，营造了豪华的氛围。
其实，从纯电GLC、VLE两款新车能发现，奔驰对中国市场的重视度还蛮高的，不仅顺应时代需求带来了800V高压架构和超700km的续航里程，还用了适配本土场景的国产辅助驾驶方案来满足年轻消费者的智能化需求。那么，问题来了，相较于国内的新势力，你们会考虑这改头换面的奔驰纯电车型吗？
校对 任盈
淘配网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
